四種電動車充電器的充電方式
對于電動車充電器常見的幾種方式你了解嗎?電動車充電的四種方式詳解！
1、電動車充電器—浮充電
間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。例如，對固定型，蓄電池每個單體電池加上2.15～2.2V的電壓，以連續(xù)的微小電流進行充電。充電器與蓄電池并聯(lián)，充電電流主要能補充自放電的損失，即約 10h率的0.3% ～1.0%范圍，而平時的負(fù)荷由充電器負(fù)擔(dān)，對于短時間大負(fù)荷也由蓄電池供電。這時由于電池的端電壓下降而自動進行充電。
2、電動車充電器—均衡充電
對于由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運行一定日期以后，要定期進行均衡充電。這是因為平時按相同條件進行充電時，極板各個部分的活性物質(zhì)出現(xiàn)充電程度不同的現(xiàn)象，結(jié)果活性物質(zhì)出現(xiàn)反應(yīng)不均衡狀態(tài)。另外，考慮到單體電池之間某些充放電特性也有差別，某些單體電池會產(chǎn)生充電不足狀態(tài)。因此在正常充電結(jié)束后繼續(xù)用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時在相同條件下使用時，在電池維護上定期進行均衡充電是有好處的。
均衡充電相隔時間的長短各用戶有不同規(guī)定，有的規(guī)定三個月或半年進行一次。近年來根據(jù)蓄電池設(shè)計和制造技術(shù)的進步，蓄電池的特性差別不大，因此對均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。
3、電動車充電器— 恒壓限流充電
恒壓限流充電主要是用來補救恒壓充電時充電電流過大的缺點(方法同恒壓充電)，通過在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻(限流電阻) 來自動調(diào)節(jié)充電電流。
當(dāng)充電電流過大時，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓; 當(dāng)充電電流小時，限流電阻上的壓降也很小，充電設(shè)備輸出的電壓損失也小。這樣，就自動調(diào)節(jié)充電電流，使之不超過某個限度。該方法目前被廣泛應(yīng)用于免維護蓄電池的初充電和普通電池的補充充電。
4、電動車充電器—恒壓充電
恒壓充電是指每只單體電池均以某一恒定電壓(一般取單格電池數(shù)×2.5V)進行充電。其主要特點為：充電初期電流相當(dāng)大，蓄電池電動勢和電解液相對密度上升較快，隨著充電的延續(xù)充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過;充電時間短、能耗低，一般充電4～5h后蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%; 如果充電電壓選擇得當(dāng)，8h即可完成整個充電過程，且整個充電過程不需人照管，所以廣泛應(yīng)用于補充充電。
恒壓充電存在的不足是： 由于充電初始電流過大，對放電深度過大的蓄電池充電時，會引起初期充電電流急驟上升，易造成被充蓄電池過流及充電設(shè)備損壞等;充電過程中，由于不能調(diào)整充電電流，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電; 由于充電過程中對蓄電池電壓的變化很難補償，所以對容量恢復(fù)較慢的蓄電池的完全充電很難完成。
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